比亚迪推出DM-i超低油耗混动平台 发动机热效率43%暂创全球最高

原创 PC4f5X  2020-11-13 09:13 

新浪数码讯 11月12日上午消息,比亚迪在北京展示了刚刚亮相的DM-i超级混动技术中的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机。该发动机专为实现超低油耗开发,热效率高达43%,是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

早在今年6月,比亚迪便发布了全新一代DM混合动力平台,并推出DM-p和DM-i 双平台,分别主打性能与经济性。DM-p高性能平台早先已搭载于比亚迪汉DM等车型上,拥有4秒级的零百加速性能。而 DM-i平台则以低油耗为卖点,追求高效节能,此次亮相的骁云-插混专用1.5L高效发动机,正是比亚迪DM-i平台中公布的首款核心部件。

骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标,最大功率为81千瓦,峰值扭矩为135牛米,压缩比为15.5,热效率则达到了43%,是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

骁云-插混专用1.5L高效发动机以热效率35%的发动机平台为基础,通过采用15.5的超高压缩比、增大冲程/缸径比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、一系列降摩擦措施、以及针对高热效率目标优化的发动机控制系统等一系列强悍超群的技术措施,最终实现了43%的热效率

在这款发动机上,比亚迪还首次启用了发动机分体冷却技术,通过对缸盖和缸体的温度控制,按需为缸盖和缸体精准提供冷却,使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度,提升了发动机效率,冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间,降低了暖机过程的油耗和排放。

此外,这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势,将附件电器化,取消了传统发动机前端轮系,进一步降低了损耗,提升了效率。除此之外,比亚迪还在NVH性能方面,对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

活动现场,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞介绍了DM-i超级混动技术的优势:搭载DM-i的车型相比传统燃油车,油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保,但价格却与同级别外资燃油车购置落地价相当,是比亚迪反攻德系、日系、美系车型在中国市场高占有率的有力武器。

据悉,DM-i超级混动技术会率先搭载于全新秦plus和宋plus DM两款车型,最快于明年一季度末推出市场。

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